航空警示球在空中應用情況，在高壓線上進行安裝使用，用來提醒航空飛行器以及地面或者水路超高運輸的裝載工具。早期的時候都是采用手糊工藝，手糊內腔比較粗糙、難看。外表面特別夾具連接處的孔，及開缺口處，也比較毛糙后續改為模壓工藝比較多，關于模具的加熱方式也有幾種。
航空警示球的閉合金屬模具的初步設計，考慮模具設計上，如果使用上下鋼板 80mm厚度，鉆通孔（?22mm）放置加熱管，電加熱模式，簡單易操作，但是球 體是空間三坐標控制尺寸，上下模板加熱，上下模如果采用平板加熱管模式，加熱 管距離球的內壁太遠，加熱不均勻，所以上下模具必須采用加熱管垂直壓機的工作 臺面，對球的內外側加熱，也因為球體原因，也要采用豎向加熱管，加熱模式，如 加熱管長時間工作會有損壞，更換不方便。其二，由于模具的加熱管是豎向的，加 熱棒的孔是盲孔，如果孔與加熱棒之間隙小，不容易加工，空隙大則加熱效果不好 ，生產過程不宜中斷。
更換使用導熱油加熱模式，上下模具，均勻設置銅管，增加使用油溫機加熱， 避免了加熱管方式的弊端，以及極有可能出現的加熱不均勻，從而使得球制品的 固化度不均勻，導致外觀花斑，顏色不一，以及強度問題，所以在模具設計形式 、受熱方式、受熱均勻度上進行了充分的考量，為后續球制品的穩定高質量奠定 堅實的基礎。采用油溫機功率75kW，將模具制熱到180度，只需要20-25分鐘 ，而傳統電加熱需要4小時，甚至更多，這方面油溫機具有較大優勢，給生產統 籌時間安排提供了便利。
上下模，由于采用加熱管垂直工作臺面模式，加熱管導線尾部與液壓機器的工作 臺面干涉，必須轉90°從下模中引出， 如果生產過程中，如果加熱管損壞，則必須 停止生產，從液壓機工作臺面拉出上或下模，拆卸模具，更換加熱管，生產恢復時 間需要3天，而且浪費人力及交貨的時間，所以考慮到這種較大的弊端，決定放棄電 加熱模式，采用油溫機器加熱。
